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2016年是“十三五”规划的开局之年，也是“”建设的实战之年。可以说，“”是“十三五”规划的重要支撑，因为其影射范围不止是国内，更是波及海外。此外，还提出了“长江经济带”战略，加大港口资源整合力度。
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元/吨，基差由贴水62元/吨变为贴水10元/吨 “上述贴水幅度有所收窄，主要原因是随着交割月临近，期现基差合理回归”受访人士说 中辉煤焦研究员杜鹏认为，未来双焦价格大概率回落，一方面进入秋冬季，环保治理将进一步加强，双焦用量将，供需关系将有一定的；另一方面，行业要求粗钢产量不超过2020年，上半年粗钢同比增产约6000万吨，预计会集中在四季度进行减产，届时将进一步削减双焦用量 对于后市，国投安信黑色金属 分析师曹颖认为，2109合约对应的焦煤、。
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只要钢厂有利润空间，钢价和矿价就不会出现太明显的偏离。但是，钢价连续3年多下跌，让市场生产者和参与者对于钢价后市仍然倾向于谨慎保守。在走访中，唐山多位经销商对于钢铁价格反弹空间均表示不太乐观。“现在国内焦炭现货明显不紧缺了，钢厂对于焦炭押扣时间重新又回到了2~3个月。
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卡市场动力煤报价925元/吨， ，这个价格多天 港口方面，安监形势趋严，供应难有明显增量，市场趋势向好；但政策风险仍在，煤价继续上涨难度不小目前，贸易商经营下水煤出现倒挂，发运减量；受成本支撑，报价高位南方降雨，日耗出现小幅回落，累库，可用天数略有回升；下游依靠长协煤，采购进口煤，对市场煤还盘压价较低，买卖双方分歧不小，成交僵持 支持煤市转好的有利因素如下： 1.上游煤矿严格按核定产能正常生产，供应平稳。
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此外，城市公交设施建设，诸如公交车站、城市中的桥梁、公路护栏、路牌、红绿灯杆等等，钢材的消耗量也不小。据专业部门统计，在“十二五”期间，每年公共交通设施建设消耗钢材约121万吨，其中每年新增公交车站消耗钢材6万吨，每年新增公交车辆消耗钢材112万吨，每年新增出租汽车所消耗钢材3万吨。
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